Es häufen sich die Berichte, dass es nach der Wiederaufnahme der Riedbahn mehr Störungen gibt, als nach der riesigen PR-Maschinerie versprochen wurde. Aber ist es überraschend, dass nicht alles sofort glatt läuft? Die Riedbahn ist unter Hochdruck gebaut worden. Sowas geht nicht ohne Kinderkrankheiten in den Betrieb.
Die DB ist nicht dafür zu bestrafen, sondern für ihren ganzen PR-Spaß drumherum. Die Generalsanierung war nötig geworden, weil 20 Jahre auf Verschleiß gefahren wurde. Die Notwendigkeit einer Generalsanierung ist eigentlich ein bisschen peinlich. Wird es um die „Generalsanierung“ der S- Bahn dann auch so einen Hype geben? In der Schweiz schaffen sie es ohne PR-Maschinerie,
Strecken zu sanieren und dabei den Betrieb aufrecht zu erhalten. Aber das passt nicht zu den Selbstbeweihräucherungen bei der DB.
Nachdem die DB gemeinsam mit den beteiligten Bauunternehmen mit dem Abschluss der Schienen-, Schwellen- und Schotterarbeiten (Oberbau) ein wichtiges Etappenziel erreicht hat, läuft bis zur Inbetriebnahme eine weitere intensive Phase, in der Techniker:innen die neue Leit- und Sicherungstechnik montieren. Copyright: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
